任何让人想起中信泰富(Citic Pacific)对Sino Iron的灾难性收购的交易都会招致批评。宝钢资源(Baosteel Resources)出价11亿澳元收购Aquila Resources,是中澳之间的另一笔铁矿石交易。因此人们难免会对二者进行比较,不过后一笔交易要更好一些。
 
       宝钢与铁路货运公司Aurizon联手,想要收购Aquila 80%的股权(宝钢已拥有Aquila 20%的股权)。这笔交易是为了控制Aquila在陷于停滞的西皮尔巴拉(West Pilbara)铁矿石项目持有的50%权益,不过顺便拿到Aquila在炼焦煤开发项目Eagle Downs持有的50%权益也不错。这是一笔具有战略意义的收购。一家钢铁公司和一家经验丰富的货运公司应该是不错的所有者。
 
       与Aurizon联手也是英明之举,后者是澳大利亚当地一家受到信赖的公司。收购Sino Iron的交易出自对澳大利亚形势缺乏了解的中国国企之手:该项目实际成本五倍于预算。宝钢对Aquila的收购颇为强势。绕过意图抵抗的董事会、直接向股东提出收购提议确实不算什么。但Aquila董事会是上周六才接到的通知,而宝钢随即便以对方截至本周一还未能参与谈判为由直接接触Aquila的股东,这种做法实在泼辣。价格可能是一项因素——每股3.40澳元的收购价比上周五收盘价高出39%,这很可观。不过,多数分析师不认为西皮尔巴拉项目存在什么价值,该项目自2012年以来因合作方内讧已陷于停滞。因此,即便假设宝钢能与韩国浦项制铁(Posco)以及私人大宗商品集团AMCI等西皮尔巴拉项目的合作方就如何推进该项目达成一致,也很难计算出宝钢应当支付的价格。
 
       诸如此类的中澳合作是不可小觑的新力量,尤其是考虑到有宝钢这样的大牌公司参与。澳大利亚对华铁矿石出口4月份创下新高,同比增长50%。汇丰(HSBC)表示,作为成本最低的铁矿石生产方,澳大利亚铁矿即便是在铁矿石现货价格目前处在每吨106美元的低位时也能收获不错的利润率。Aquila的顾问们可有得考虑了。